La gouverne de direction
dans la poursuite des travaux préparatoires au réentoilage des gouvernes, il nous restait à déposer la gouverne de direction. Cette dépose nécessite de la méthode et beaucoup de préparation : le débranchement et la mise en attente des nombreux câbles de commande doit être effectué avec le plus grand soin afin de faciliter le remontage ultérieur. Une opération néanmoins plus délicate que pour la dépose des ailerons ou des gouvernes de profondeur : en effet, les fixations de la direction sont perchées entre 4 et 6m de haut, cela nécessite une organisation logistique et des moyens de manutention particuliers.
La dérive
Dans la foulée, profitant de la présence d’une équipe nombreuse et motivée, nous avons pu procéder à la dépose de la dérive. Là aussi la mise en place d’une manutention spécifique est nécessaire. La dérive n’est fixée au fuselage que par 8 « petits » axes coniques à sa base ! En revanche, perchée à 2m de haut, d’un poids modeste (80 Kg environ) mais de taille imposante (2m x 3m), un maintien ajusté et une manipulation précise sont de rigueur pour ne pas endommager la dérive au démontage !
Effectuées sans encombre dans la matinée du 21 septembre 2026, ces opérations permettent d’envisager le décapage du tronçon arrière de l’avion, que nous devons réaliser en extérieur, dans des conditions météo clémentes !
